一、学校基本情况

三亚航空旅游职业学院成立于2005年，是由全国第四大航空集团——海航集团创办，经海南省政府批准并报国家教育部备案的一所全日制高等职业学校。学校位于热带海滨城市三亚市，占地597.3亩。学校本着服务本地区经济社会发展和海航集团各大产业需求，设置了民航运输学院、乘务学院、机电工程学院、海运工程学院、国际旅游学院和人文社科学院6个二级学院，形成了航空、航海、旅游为主的三大专业群，共计24个特色鲜明、优势明显的专业，面向全国29个省、市自治区招生。2017年全日制在校生6174人，毕业生2227人，学校教职工总数373人，其中专任教师数287人，具备“双师”素质124人，占专任教师比例为43.2%。

学校现有国家示范专业2个、省级特色专业3个，省级骨干专业2个，省级特色实训教学示范中心1个，省级教学团队2个，省级精品课程8门，省级优秀中青年骨干教师和省优秀教师4名，省市科技馆2个，省级高等教育教学成果一等奖2项，拥有全国唯一的空中乘务专业国家级骨干教师培训点，全省唯一的博鳌亚洲论坛安检人员培训基地，主持了国家级课题《航空服务顶岗实习标准》、《民航运输顶岗实习标准》。

在海南省委省政府和海航集团的领导下，学校坚持“一切为了人才培养质量、服务就业”的办学理念，秉承“立德明志、笃学创新”的校训，发扬“至诚至善、至精至美、敬业乐群、追求卓越”的大学精神，依托海航、立足三亚、服务海南、围绕行业，走出了一条服务区域经济社会发展和民航、航海、旅游等现代服务业发展的特色之路。

二、适应社会需求能力评估自评分析

（一）办学基础条件

1. 年生均财政拨款水平

学校2015年、2016年、2017年国家财政性教育经费收入分别为1684.31万元、1319.45万元和1548.55万元，年生均财政拨款水平分别为0.27万元、0.21万元、0.25万元；2015年、2017年民办学校举办者投入分别为11000万元、19271.13万元，按国家财政性教育经费与民办学校中举办者投入之和计算年生均经费，三个年度分别为2.02万元、0.21万元和3.37万元。具体办学经费收入情况及国家财政性教育经费请详见表1。

表1 办学经费收入情况及国家财政性教育经费

2. 生均教学仪器设备值

为满足各类专业实践教学的需要，学校不断增加教学仪器设备投入。2015年、2016年、2017年教学科研仪器设备资产总值分别为10450.448万元、23510.210万元和23574.00万元，生均教学仪器设备值分别为1.67万元、3.70万元和3.82万元，远远超过《普通高等学校基本办学条件指标（试行）》中对高职工科院校生均教学仪器设备值4000元的要求，如表2所示。

表2 生均教学仪器设备值

3. 生均教学及辅助、行政办公用房面积

学校校园占地398196.92平方米，教学科研及辅助、行政办公用房面积为107822平方米，2017年生均教学及辅助、行政办公用房面积达到17.46平方米，超过《普通高等学校基本办学条件指标（试行）》中对高职工科院校生均教学行政用房16平方米的要求，如表3所示。

表3 生均教学及辅助、行政办公用房面积

4. 信息化教学条件

近三年来，学校将信息化建设作为提升办学实力的重要手段，不断增加投入，积极深入推进信息化建设，优化基础网络环境，建立安全高效硬件保障系统。同时，不断加强信息化团队建设，多次外派教师参加信息化相关培训，参加海南省和国家在线精品课程建设，近两年获批省级在线精品课程3门。

目前学校信息化教学条件包括：接入互联网出口宽带4306Mbps，校园网主干最大宽带4096Mbps，拥有教学用终端计算机917台，网络信息点数6030个，数字资源总量8935GB，上网课程30门，实现了校园无线网络部分覆盖，具体如图4所示。

表4 信息化教学条件

5. 生均校内实践教学工位数

学校围绕高素质技术技能型人才培养目标的要求，优化和完善实践教学体系，不断提升校内实践实训装备水平。目前学校拥有2台飞行模拟机、1架多尼尔和2架“运七”实训飞机，拥有总价值超过80万元的计算机订座系统和60个客户终端，可满足飞行员、乘务员、安检员、民航CCAR147部机务维修执照的培训考试要求。购置了3500万元的海运设备，包括国内最先进的360°全视景航海模拟器、30万吨级油轮仿真轮机模拟器，建设了航海实训中心、轮机实训中心、水上训练中心，雷达ARPA模拟器实验室等21个海运实训室。旅游酒店类专业建设了调酒实训室、茶艺实训室、烹饪面点实训室等。学校现有校内实践基地数69个，校内实践教学工位数4231个，生均校内实践教学工位数为0.68个。

（二）“双师型”队伍建设

6. 生师比

学校始终把师资队伍建设作为持续发展的深层动力，竭尽全力做好师资队伍建设。一是全力引进优秀人才，努力弥补师资力量的短缺，确保专任教师数量充足。二是稳定教职工队伍，学校通过薪资调整、师资培训、帮扶职称晋升等多种方式稳定学校教师队伍。三是充分利用兼职教师力量，学校通过校企合作、校校合作，建立了一支兼职教师队伍，有效地弥补现有专任教师力量的不足。

为给校园营造一个浓厚的学术、文化氛围，使广大专任教师及时了解最新专业、行业发展动态以及学术动态，学校开设了“启智大讲堂”，定期邀请校外的教学名师、专家、学者以及行业、企业一线的技术专家来校开设讲座。

截止到2017年，学校教职工总数373人，其中专任教师数287人，校外兼职教师127人，折算值为63.5人。根据《普通高等学校基本办学条件指标（试行）》（教发[2004]2号）文件精神，“聘请校外教师经折算后计入教师总数”，折算后的生师比为17.6：1，超过《普通高等学校基本办学条件指标（试行）》（教发[2004]2号）文件中生师18：1的合格要求。

表5 2017年生师比情况

7.“双师型”教师比例

国家创新发展行动计划文件中，强调教师培养要围绕着“提升专业教学能力和实践动手能力”、“探索学历教育+企业实训的培养办法”。以这一文件为指导方针，学校不断加强师资队伍建设，自身培养与对外引进双措并举，企业挂职锻炼常抓不懈，教师队伍结构日趋合理，教学水平明显提升，实训教学能力进一步加强。2017年专任教师中具备“双师”素质教师124人，占专任教师比例为43.2%，如表6所示。

表6 2017年双师教师比例

为使广大教师能够拓宽眼界、增长见识，了解企业文化及工作流程，将工作流程过程转化为教学案例引入课程，同时，为提升教师自身专业岗位实践能力，提高“双师”素质，学校每年利用寒暑假期间，集中选派教师到相关企业开展挂职锻炼工作。表7是学校近两年来教师企业挂职锻炼情况。

表7 教师企业挂职锻炼情况

（三）专业人才培养

8.课程开设结构

学校不断深化教育教学改革和课程教学改革，在注重学生理论知识的基础上，引入企业真实项目，创设企业真实情景，提倡“教学做”一体化，实践教学环节课时数不断增加。2016-2017学年学校共开设课程577门，开设课程总课时数为53664学时，“B类课程+C类课程”学时数占比达82%，实践教学课时数远远超出教育部要求的50%,如表8所示。

表8 各类课程及所占比例

各专业课程开设情况如表9所示。

表9 各专业课程开设情况

9.年生均校外实训基地实习时间

学校秉承“产教融合、校企合作”、“工学结合、知行合一”的职业教育理念，不断探索“订单式”培养、现代学徒制试点项目，积极拓展校外实习实训基地。学校已与海航集团全面共建飞机机电设备维修、空中乘务、民航运输、航海技术、酒店管理等10余个专业。校企双方共同成立专业共建小组、共同制订人才培养方案、合作开发课程与教材、共同进行师资培养与人才交流、共建实习实训基地、共同促进实习就业，实现了全方位校企合作。2016学年学生校外实习实训基地学时总量为3124800人时，生均1680人时。

10.企业订单学生所占比例

学校积极与海南航空、海航销售、海航技术，以及喜来登丽思卡尔顿、瑞吉、亚特兰蒂斯等国际品牌酒店深度合作，开展“订单培养”，形成了稳定的“人才班”培养模式。截止到统计时点，学校企业订单班学生人数为211人，其中，空中乘务学院扬子江航空和长安航空订单班21人、空中乘务现代学徒制订单班92人，机电工程学院海南航空技术有限公司“海技班”49人，国际旅游学院国际酒店订单班49人，企业订单学生占在校生总数比例为3.42%,如表10所示。

表10 各二级学院企业订单班

11.年支付企业兼职教师课酬

企业兼职教师已经成为学校师资队伍的重要组分，每年学校都要根据专业需要聘请一定数量的企业技术人员来学校授课或开设讲座，同时，学校定期安排学生到企业顶岗实习，企业专门技术人员进行讲解和指导。2015-2017年学校支付企业兼职教师课酬分别为37.674万元、91.76万元、130.64万元，总体呈上升趋势，如表11所示。

表11 年支付企业兼职教师课酬

12.企业提供的校内实践教学设备值

学校围绕高素质技术技能型人才培养目标的要求，通过和企业共建校内实训基地进行资源共享，接受企业捐赠等方式，不断优化和完善实践教学设备，实训装备水平有了较大的提升。2015年、2016年和2017年企业提供的校内实践教学设备值分别为52万元、0.35万元和240万元，如表12所示。

表12 企业提供的校内实践教学设备值

学校是由全国第四大航空集团海航集团全资举办。海航集团旗下有海航航旅、海航物流、海航资本、海航科技四大产业板块，拥有宜昌飞行培训学校、天羽飞行训练有限公司、海航汉莎技术培训有限公司等培训机构，为学校的教育教学和培训工作提供了强大的支撑。集团将飞行训练中心、乘务训练中心以及民航第021职业技能鉴定站设在学校，调拨3架实训飞机及大批实训设备和技术资料，校企共同开展教育培训工作，全面共建了校企三个“二合一”合作模式，即：学校实训设施与企业培训设备“二合一”，学校教学基地与企业培训基地“二合一”，学校学历教育与企业员工技能培训“二合一”，实现了资源利用最大化。

13.专业点学生分布

2017年，学校各专业点2014、2015、2016级三届学生总数分布状况如表13所示，可以看出民航运输、民航安全技术管理、机场运行、空中乘务、飞机机电设备维修等专业的人数较多，学生人数均在500人以上。而我校航海类、食品类以及语言类专业人数偏少，对这些专业要加强建设、加速改造，努力提升招生数量。

                                    表13 2016-2017学年各专业学生分布情况               

14.专业与当地产业匹配度

学校与区域发展和产业发展紧密对接，把市场供求比例、就业质量作为设置专业、确定规模的重要依据，对接海南及海航“食、住、行、游、购、娱”旅游全产业链，开设了航空、航海、旅游“两航一游”特色专业群。针对海南旅游交通运输产业用人需求设立了民航运输、空中乘务、飞机机电设备维修、国际游轮乘务等专业；针对海南发达的旅游、酒店产业，设立了旅游管理、酒店管理等专业；针对海南重要的境外旅游客源国，设置外语专业，其中应用俄语专业每年培养100余名俄语学生，是全国俄语专业规模最大的高职院校。专业与当地产业匹配度达95.7%。各专业对接产业情况如表14所示。

表14 专业与产业对接情况

（四）学生发展

15.招生计划完成质量

在省内外生源持续下降、高职院校之间生源竞争日趋激烈的形势下，学校高度重视招生工作，广泛调研全国生源结构，认真分析单独招生、对口单招、普通高招、注册入学等各类型招生政策给我校带来的影响，及时组织研讨，分析问题，提出对策。通过加强与二级学院、教务处的沟通与联系，合理制定学校招生计划和招生工作总体方案，改进招生宣传方式，较好地完成了招生计划。2015年、2016年和2017 学校统招招生计划招生数分别为2956人、2480人和2480人，实际招生数分别为1836人、2045人和2068人，计划完成率分别为62.1%、82.5%、83.4%；自主招生计划招生数分别为109人、267人和241人，实际招生数93人、238人和190人，计划完成率分别为85.3%、89.1%、78.8%，如表15所示。

表15 招生计划完成情况

16.毕业生职业资格证书获取率

学校拥有国际航协、中国航协、民航危险品、民航安全员，民航第021职业技能鉴定站、国家海事局海船船员培训、国家农业部海洋与渔业厅渔业船员培训、三亚市第四职业技能鉴定站、托业英语、HSK汉语水平考试等培训和鉴定资质，学校实施学历证书和职业资格证书“双证”制，将职业资格培训纳入日常教学体系，引导和鼓励学生实现“一凭多证”，但由于近两年国家陆续取消了一些职业工种的职业资格证书，2017年，学校毕业生职业技能证书获取率较前两年有所下降，为55.5%。学生可以考取的职业资格证书如表16所示。

表16 职业资格证书

学校2015-2017年毕业生职业资格证书获取情况如表17所示。

表17 2015-2017年毕业生职业资格证书获取情况

17.直接就业率

学校积极开展毕业生市场调研和开拓，为学生搭建好就业平台，每年邀请上百家企业来校，召开大型招聘会和专场招聘会，积极宣传和推介我校的毕业生，帮助毕业生积极就业。同时，在国家鼓励“大众创业、万众创新”的时代大背景下，学校十分注重学生创业工作，成立创业指导小组，并对大学生自主创业工作提供多种帮扶政策。在往年对学生进行创业意识培训的基础上，学校成立创业团队小组，专门指导学生创新创业，锻炼学生的动手能力，拓宽学生的创业思路。

学校广泛开展校企合作订单培养。根据不同企业的用人需求，学校与企业开展定向合作，按照订单培养人才。学校积极与海南航空、海航销售、海航技术，以及喜来登丽思卡尔顿、瑞吉、亚特兰蒂斯等国际品牌酒店深度合作定向打造了“海技班”、“空中乘务现代学徒制”、国际酒店订单班等各种订单班，充分体现了学校“贴近需求做好人才培养方案，结合生产提高人才质量”，进一步稳固了就业率，拓宽了就业“出口”。

学校以职业生涯规划引领、专业核心课程改革、行业合作平台搭建、创新创业典型示范、就业服务体系构建为工作抓手，坚持“五业贯通”，实现了毕业生的优质就业。我校学生就业率2015-2017年，学校毕业生直接就业人数分别为1589人、1632人、2172人，直接就业率始终维持在90%以上，为区域经济社会发展提供了强有力的人才支撑，如表18所示。

表18 2015-2017年毕业生就业率

18.毕业生就业去向

2015-2017年，毕业生到各类企业就业的比例在80%以上，其中中小微企业为我院毕业生主要去向，占直接就业数的56%左右，到中央企业和行业龙头企业就业的人数占30%左右，如表19所示。

表19 毕业生就业去向

我校毕业生就业比较集中的行业有航空运输服务业、酒店服务业、综合性餐饮业、销售行业等，毕业生初次就业工作与专业的匹配度超过50%。根据麦可思报告公布的高等职业院校2017届毕业生月薪排行榜，我校毕业生月薪为4365元，排名海南省第1位，全国第23位。

与此同时，我校近两届在海南省就业的比例（分别为57.2%、61.1%）有所上升，2017届就业量较大的城市为三亚（25.0%）、海口（22.8%）。从就业领域来看，我校近两届毕业生在航空运输服务业相关领域就业的比例（分别为27.4%、24.9%）均较高，同时，本届毕业生在旅客住宿业、综合性餐饮业领域就业的比例（分别为4.3%、3.9%）均较上届略有提升（均为2.6%），如表20所示。可见，本校为现代服务业和海南社会经济发展供应了大量的技能人才。

表20 主要行业需求变化趋势

（五）社会服务能力

19.政府购买服务到款额

2015-2017年学校政府购买服务到款额如表21所示。

表21 政府购买服务到款额

由表20可见，2015年、2016年、2017年为社会人员进行培训的政府购买服务到款额分别为139.75万元、207.35万元、110.92万元，学校充分利用场地、设施和师资优势，争取举办政府各类活动服务项目，主要开展了科普宣传、天涯论坛讲座、主办职业技能大赛、海事局和商务厅及公安厅的培训等项目。

为鼓励和支持学校海航科技馆对社会开展服务，海南省科技厅给予航海科技馆20万元建设经费支持，并对航海科技馆建设进行指导；三亚市政府将我院“航空科技馆”、“航海科技馆”列为三亚市科普基地、科技活动站和科技活动中心，为使两馆更好的发挥科普服务功能，三亚市政府给予科技馆每年6万元的经费支持，并在开展科普服务工作方面给予帮助指导。

20.技术服务到款额

2015年、2016年和2017年学校纵向科研到款额分别为25.27万元、27.04万元和69.00万元；横向技术服务到款额分别为11.7万元、20.57万元和62.05万元；培训服务到款额分别为239.6万元、1607.56万元和2428.27万元，如表22所示。

表22 技术服务到款额

（1）学校的建设发展离不开海南省政府和海航集团的政策支持。2017年海南省教育厅、科技厅先后开展了各类科研项目的申报和评审工作，学校13个科研项目获批，获得的科研经费支持23.5万元；教育厅还陆续开展了现代学徒制、国家级教学资源库、在线精品课程等教学改革项目申报，学校酒店管理、飞机机电设备维修专业已获批第二批现代学徒制试点专业，学校《空乘礼仪》、《饮食营养与卫生》两门课程被列为省级在线精品课程，教育厅对课程建设给予大量资助和支持；学校空中乘务专业2016年申报了国家级专业教学资源库，已被列入第二批备选项目库，海南省教育厅对该项目非常重视，给予大力支持。

（2）学校坚持与区域发展和产业发展紧密对接，坚持高职学历教育与职业技能培训并重，对接海南特区及海航“食、住、行、游、购、娱”旅游全产业链，把相关岗位适应的社会职业培训作为学校的重要办学形式和功能之一。依托民航第021职业技能鉴定站、三亚市第四职业技能鉴定站、国家海事局授权的船员教育与培训资质、国家民航总局授权的航空安全员培训资质等，积极面向企业和社会开展各类职业培训。

其中，学校还作为海南省第一家取得国家海事局全球无限航区海船船员教育与培训资质以及全省第一家获得农业部海洋与渔业厅一级渔业船员培训资质的高校，可开展13个海员证书及一级渔业船员的培训鉴定工作。目前，海南辖区90%的船员在我校参加过培训和复训，已累计为社会培训船员8000余人，已成为海南省重要的船员教育培训基地。

2017年，学校各二级学院围绕各自专业特点，开展了广泛的社会培训与服务，共开展24类培训项目，培训人数5303人，培训收入2428.27万元，如表23所示。

表23学校培训情况一览表

三、存在问题与改进措施

存在问题：

1. 学校各专业招生计划完成情况不均衡，一志愿填报“冷热”不均，部分专业吸引不够，内涵建设需进一步加强。

2. 师资队伍在年龄结构、职称结构、学历结构有待优化，“高学历、高职称、高技能”等高层次人才还有很大的提升空间

3. 深入开展校企合作的相关机制和制度建设有待进一步完善、健全。

4. 政府购买服务项目开拓不够，各项培训、社区服务、技能大赛吸引政府购买服务的能力亟待提升。

改进措施：

1. 学校将继续把握“两航一游”的办学大方向，确立以市场需求为导向的专业设置理念，建立专业诊改制度，规范专业设置与调整管理，确保专业设置与社会需求匹配，同时专业总数将控制在25个左右，专业群数控制在3个左右，以品牌（重点）专业建设为引领，实现专业优势发展、特色发展和集群发展，不断提升专业服务区域的能力。同时，通过加强“产教融合、校企合作”与国内外知名企业开设订单班、订制班，设立企业助学金，做好一些“就业需求旺、招生是冷门”专业的招生工作。

2. 学校将继续坚持自身培养与对外引进双措并举，通过架构“新教师实践技能提升、骨干教师企业顶岗锻炼、专业带头人挂职历练”的技能提升路线，全面提升教师实践能力；通过优化完善教师聘任、教师职称评定等相关管理办法，规范教师职称评审和岗位聘任，促使教师良性竞争、合理流动；通过创新高层次人才引进机制，采用柔性引进等方式向国内外招聘“高学历、高职称、高技能”人才；依托产教深度融合实训平台建设，不断拓宽校企合作渠道，吸引企业技术能手、劳动模范参与实践教学；持续推进教师素质提升，建立教师个人成长电子档案，提升教师职教能力、专业实践能力、创新创业能力、社会服务能力以及国际化水平，打造一支具有国际化视野、具备很强社会服务能力的高层次“双师”型教师队伍。同时，学校将产教深度融合实训平台的搭建作为推进校企协同育人的重要载体，不断优化完善学校兼职教师管理办法，探索实施柔性引进等方式，积极吸引企业劳模、技术能手参与学校人才的培养。

3. 学校继续以产教融合与校企合作为纽带，实现校企深度融合式发展，积极与海航内外企业联系，打造了多元化校企合作网络，在人才培养各要素环节不断加强产教融合，并深入开展了产业学院和现代学徒制试点改革。以品牌（重点）专业、产教深度融合实训平台建设为抓手，积极推进订单式、现代学徒制等校企协同育人模式创新，深入探索校企合作中的问题和解决措施，加强校企合作的制度建设，深化校企合作机制体制创新。以校企双方共同成立专业共建小组、共同制订人才培养方案、合作开发课程与教材、共同进行师资培养与人才交流、共建实习实训基地、共同促进实习就业，实现全方位校企合作。为社会精准供给具备“现代鲁班精神”的高素质技术技能人才，为区域经济发展提供人才支撑。

4. 深入企业开展合作交流，广泛了解企业需求，形成一批有应用价值的创造发明、技术革新专利、不断推进开展横向技术服务。注重提升社会服务和技能培训的质量，以“互联网+培训”思路深化培训机制的创新，不断提升社会服务能力，吸引政府委托购买服务。

四、发展目标与愿景          

习近平总书记在十九大报告中明确指出“优先发展教育事业”、“完善职业教育和培训体系，深化产教融合、校企合作。”2017年9月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于深化教育体制机制改革的意见》，明确：要完善提高职业教育质量的体制机制，强调要健全德技并修、工学结合的育人机制。2017年12月，为进一步贯彻落实党的十九大精神，深化产教融合，全面提升人力资源质量，国务院办公厅正式发布《关于深化产教融合的若干意见》，我国高等职业教育产教融合发展时代已经到来。在这样一个时代背景下，学校将不断发挥企业办学优势、深化内涵建设、强化特色发展，继续提升民航类专业建设，打造国际化旅游餐饮学院，做大做强海运类专业；以空中乘务、民航运输、酒店管理、飞机机电设备维修等优势专业为试点，引企入教，推动产教融合；以国际合作项目为基础，开拓创新，梳理国际合作品牌。立足海南、服务海南，把学校建设成为“人才培养质量高、技术技能积累多、服务社会声誉好”的优质高职名校，为区域经济社会发展培养“务实创新、精益求精”具备“现代鲁班精神”的高素质技术技能型人才，为建设国际旅游岛，建设海南自由贸易区做贡献。